Entrada del cable anti-absorción: Previene la incursión del agua debido al efecto de capilaridad mediante un bloque de resina epóxica, previniendo que se dañe el cable y el motor eléctrico. Válvula de alivio de presión: Para prevenir el bloqueo por aire, la carcasa posee una válvula de alivio de presión. Esta válvula es similar a una válvula cheque de bola. Cuando el aire pasa a través de la válvula, la bola permanece en la parte inferior, pero cuando empieza el bombeo del agua, la bola empieza a flotar y cierra la salida debido a su flotabilidad. Protector térmico del motor: Directamente corta el circuito eléctrico del motor si ocurre una excesiva elevación de temperaturao sobrecorriente en el devanado. Doble sello mecánico interno con caras en carburo de silicio: Se encuentra aislado en la cámara de aceite donde se mantiene en un ambiente limpio, no corrosivo y libre de abrasión. Comparado con el sello refrigerado por agua desde la parte exterior de la carcasa de la bomba, con el sello de Tsurumi se reduce el riesgo de falla causado por sobrecalentamiento. El carburo de silicio provee 5 veces resistencia más alta a la corrosión, desgaste y calor que los sellos de carburo tungsteno. Los anillos fijos de caucho, superior e inferior, son hechos de NBR o FPM (FKM), el cual provee resistencia más alta al calor y a los químicos. Elevador de aceite (patentado): Provee lubricación y refrigeración de las caras de los sellos hasta con 1 /3 del nivel normal de aceite, manteniendo así un efecto más estable de sellado del eje y prolongando la vida útil del sello. Puertos de alivio de presión (NH 5.5 kW y 7.5 kW): Protege el sello mecánico de la presión de la bomba. También protege la cara del sello por la descarga de partículas abrasivas.
